加盟咖啡馆(07月19日更新)

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加盟咖啡馆-07月19日

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近日,中国铁建电气化局匈牙利项目变电站负责人曹与团队承建的匈牙利铁路泽蒙牵引变电站成功送电。不久,中国公司在欧洲建造的第一座牵引变电所将正式投入运行,为匈塞铁路北九段供电。

"匈牙利铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目."像曹这样参与修建匈塞铁路的中国铁路建设者非常自豪。

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德,全长350公里,设计时速200公里。是一条客货共用的双线电气化铁路。

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据中铁国际有限公司相关负责人介绍,匈塞铁路塞尔维亚境内段由中铁国际有限公司与中国交通建设有限公司合资建设,中铁设计集团有限公司与塞尔维亚CIP通信研究院组成合资公司承担设计。

匈塞铁路不仅是中国与中东欧国家合作的标志性工程,也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范的衔接。

“我们把一整套牵引变电所建设的标准和规范应用到匈匈铁路泽蒙牵引变电所的建设中,这在欧洲是不容易的。”时任中国铁建电气化局集团北方公司总经理的成说。

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中国铁路产品被欧洲市场认可是一个难题。“我们有一个高铁接触网的核心产品,——铜镁合金接触网,已经在郑州-Xi安、京石武、沪昆等高铁项目中广泛应用,但在匈塞铁路建设中投入使用并不是采购那么简单。”许元成坦率地说道。

任何想要进入欧盟国家的铁路产品都必须通过欧盟TSI认证。产品首先要经过模拟测试,测试安全性、可靠性、可用性、环保性能、技术兼容性、可达性适应性等一系列参数。经过多次试验,中国铁建电气化局终于拿到了欧盟给予中国企业的首个铁路电力牵引架空接触网互联互通TSI认证,中国生产的接触网产品正式具备进入欧洲市场的法律地位。

匈塞铁路建设传来好消息。11月22日下午,匈塞铁路诺维萨德-苏博蒂察-边境(克莱比奥)在塞尔维亚举行破土动工仪式。这标志着匈塞铁路项目取得重大进展。

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“匈牙利铁路是欧洲运输走廊和中欧陆海快线的重要组成部分,将促进匈牙利与塞尔维亚和欧洲其他地区的互联互通,有助于两国建设区域交通和物流枢纽,推动沿线欧洲基础设施建设和经济发展,提升欧洲人民福祉。这对共同构建‘一带一路’倡议与欧洲发展战略,深化中欧互利合作具有重要意义。”国家发展和改革委员会副主任纪宁哲介绍。(经济日报记者齐辉)

(编辑:胡风)